+ de patate avec modifs filtre a air?

alors voila comme tout le monde je ve que mon scoot a de la patate, surtout que je les refait niveau esthetique il est neuf, donc il me manque encore quelque kilometre/heure a gagner avec touts c'est petits astuce.
Mais sur ma boite a air je deux prises d'air donc je peut mettre deux cornet ??
si oui, de combien je doit monter en gicleur, et si vous pouvez me dire les inconveniant lorsque qu'on met un cornet ??
merci de votre soutient

Crisdu57 a écrit:

alors voila comme tout le monde je ve que mon scoot a de la patate, surtout que je les refait niveau esthetique il est neuf, donc il me manque encore quelque kilometre/heure a gagner avec touts c'est petits astuce.
Mais sur ma boite a air je deux prises d'air donc je peut mettre deux cornet ??
si oui, de combien je doit monter en gicleur, et si vous pouvez me dire les inconveniant lorsque qu'on met un cornet ??
merci de votre soutient

foutaise ,cornet sur origine = consomation exésive = bruit = flic = mauvaise hygiène du mélange = que de la merde

un cornet t'aporteras STICTEMENT rien donc le jours ou tu auras un kit et ke tu sauras obliger de changer de carbu la ok

oui mai j'ai entendu que lorsqu'on met un cornet on gagne de la vitesse est ce que c'est vrai ?

non
tu fait plus de bruit donc ta limpression d'aller plus vite mé c'est juste une impression..

ok merci pour cet infos mais aurait-il pas une petite astuce pour gagner de la vitesse,bien sur mis apart le pot ???

On a déja répété toute les astuces qu'il pourrai y avoir un peu partout sur le forum.

D'origine, ceux que l'on peu faire c'est préparer le moteur (le démonter, aggrandir les transfert d'échappements...) si tu ne t'y connais pas, ne le fais pas. Ensuite avec toute tes pièces d'origine tu ne peut plus faire grand chose, les réglages d'origines sont corrects.

Ensuite tu mets un pot puis tu règle correctement ets gallets (plus léger ou plus lourd, la c'est a toi de tout essayer)

Ensuite tu est obliger d'attaquer l'achat de pièce mécanique pour ton scooter.

Avec ton pot maintenant il faudrai que tu touche a ton embrayage, tes 3 petites ressorts d'embrayage et le gros ressort. Donc rachète un embrayage qualité superieur a de l'origine pour + de performance puis règle tes 3 petits ressorts d'embrayage en fonction de la patate que tu veut au démarrage (plus dure = plus de tours pour ton moteur avant de partir, + mou = moins de tours au moteur pour partir)

Il ne faut pas mettre trop dure sinon ton scooter restera sur place et ton moteur va geulé a fond dans le vide. Si tu fais trop mou sa fera pareil, ton scooter restera sur place et ton moteur voudra pas se lancer, ca fera beuuuuuuuu...

Ensuite règle le gros ressort du milieu, il sert a la reprise du moteur lorsque a un moment tu va lacher les gazs et que tu voudra re accélérer, il faut que le moteur reprenne des tours le + rapidement possible. Donc a toi de voir + dur ou - dure, il faut essayer.

Ensuite il faudrai que tu change ton variateur pour un multivar ou quelque chose de + performant que de l'origine. Puis régler les gallets... comme quand tu a fais lorsque tu a mis ton pot.

Une fois que tu a fais ca, si tu a préparer ton moteur il vaudrai mieux passer a un carbu 17.5 bien régler accordé correctement a un petit corné.

Si tu ne peut pas le préparer, la sois tu laisse celui d'origine, sois tu passe au kit 50cc ou superieur.

Si tu pase au kit superieur (70cc...) il te faudra:

la bougie qui va en fonction de ton moteur,
un pot de détente accordé a ton moteur,
un vilebrequin renforcé avec roulement renforcé,
passer le variateur en grande plage,
joue fixe avec pente retaillée,
courroie longue renforcé bien sur,
transmission longue
allumage avec CDI plus performant que l'origine accordé a un antiparrasite haute tension,
le carbu dois faire au minimum 17.5 pour un 70cc et 19 pour un superieur à 70cc,
pipe d'admission diamètre de ton carbu et boite a clapet et clapets haute performance.

Une fois tout ca fais tu peu t'attaquer au correcteur de couple (non origine!)

Puis petit conseil ensuite, change ton système de frein et accroche toi!!!

Je ferai un tuto sur "comment tuner son moteur" pour ceux qui veulent + de patate car c'est la question à la mode sur le net. Comme ca avec le tuto, vous pourrez vous arrétez en fonction de ceux que vous voulez niveau performances et en fonction de vos moyen car ca reviens cher à la fin.

Corriger moi si il le faut, si j'ai oublier quelques chose ou si il y a des précisions à apportées...

Merci!

Parfaite description, no comment. On dirais les conseils d'un pro

Quelqu'un saurait comment "améliorer" une boite à air d'origine ? Genre pour que le bruit change (comme pour un cornet) ou que ça ait plus de pêche. Une fois j'ai démonté mon carbu et je l'ai remonté, pour essayer si ça marchait j'ai démarré le scoot sans boite à air et... VIN DI DIOUS ça fait un beau bruit. Pas du tout bruyant mais plus joli !!!

Ouai mais tétais au ralenti...et cest pas bon,la boite a air est là pour que l'air soit mieux filtré.Aussi un filtre qui filtre mal(cornet entre autre)ca use bien+ le moteur car il s'empoussiere et c'est pas bon car il ya surconsommation comme dit plus haut,pour avoir plus de peche il faut alléger légerment ses gallets mais on aura moins de vitesse,alors si on veut les 2 il faut un pot,puis un vario,puis un embreyage,puis un kit...etc etc vous laurez bien compris on a pas toujours ce que l'on veut.

si tu veus plus de peche simple
monte un vilo avec des masselote très lourde

Ouai.

Ce qui est embêtant avec les pièces de scoot c'est que dès que tu veux toucher un peu à tout ça te coûte bonbon ^^

Oui sinon tout le monde serait trafiqué...

la mécanique c'est pas gratuit loin de la
mais tu peus déja fair bcp de chose toi meme sur ton scoot!
pour te fair des piece moteur toi meme, il te faut un bonne outillage
du genre, un tour, une fraiseuse, un poste a souder, des trucs comme ça...
moi avec les ces trucs la je fais déja pas mal de trucs!

Ouai c'est clair que la mécanique... perso je suis en année de BEP mécanique et c'est maintenant que je me rends compte que c'est loin d'être gratuit

Salut alex dit moi ton scoot est de quel année???

Moi j'ais mis une boite a air doppler la air box ou new box un truc comme sa et ta deux possibiliter tu peux boucher un trou pour avoir les meme perf que d'origine ou alors tu laisse les deux trou ouvert et la j'ais gagner de la patate un peus. Cette boite a air elle est a 30 euros je la trouve vrement bien .

OK,moi déja avant d'acheter une boite a air je touche dabord sur pot,vario voir embreyage et reglages carbu,mais la boite a air t'a rien a y toucher tant que ton réglage de carbu est tres bien fait,a la perfection meme quand on peut...La boite a air je crois que j'acheterai jamais ca,d'une parce que moi en mina horiz comme les nitros elle se voit pas donc m'en fou si cest moche,et de deux parce que ca marche tres bien comme ca et j'envisage aps de la changre.enfin voilà ce que j'en pense

ouai mais defois t bien obliger d'acheter un cornet...

oui quand ça a besoin d'air...
mais tant que tu as le moulin origine la boite a air suffit
mais une chose ne vous amuser pas a fair des trous dedans conseils d'ami ça pourrait fair l'effet inverse ou lieu d'amner l'air ça pourrais créer des tourbillons, et fair que l'air ne rentre pas au carbu...
mais le cornet c'est quand tu passe a un carbu du genre 19-21 ou plus!!

Oui voila ou sinon sur les peugeot tu peux pas trop des fois a part la boitea air de speedfight 100cc.