mon scoot perd de la perf quand il est chaud

bonjour a tous!!

voila depuis un moment mon scoot perd pas mal de perf quand il commence a chaufé (au moin 25%de moin)et je c'est pas pourqu'oi malkgré que j'ai tout vériffier carbu variation (j'ai mis des ressorts enbrey plus dur pour voir mais pareil)j'ai plusieuré fois tenté de re reglé le carbu tout bien nétoyer vériffier la bougie mais rien dee suspect
ma config est pot sito,carbu 17,5 gicleur 70 vis de richesse 2tour et demi,varrio rondelle inverssé galet 5,1 ressorts ful blanc!

voila si vous auriez une idée de ce que ça pourait étre ça m'aiderais bien

merci a tous

il a combien de borne ?

ah oui escusez moi j'ai oublier de précisé ça! il a 8000 kms

change de bougie

si il à fait de long trajet il serrait pas de trop de songer à une segmentation , quand tu démarre au kick tu sent bien la compression ou ça te semble faiblard ? il démarre bien quand il à pas tourner depuis quelque jour ?

oui il démare nikel méme si je les laissé sans tourné quelques jours et en plus la compression a l'aire bonne et la bougie et pratiquement neuve
et je fait 26 km par jour avec a peu prés donc je sais pas trop

merci!!!

pourquoi un carbu 17,5 sur de l'origine ça me perturbe ça car c'est bien plus compliquer à réglé que l'origine

ben avec un 17,5 on gagne quand méme de l'accel en plus par raport a un 12 d'rogine

tu doit consomer un max non ?

il doit consomer 1/3 en plus pour pas grand chose

Sa sert à rien de mettre un plus gros carbu sur de l'origine si tu veux de l'accel change de pot et de vario !

Moi je sais j'ai le meme probleme c'est juste que ton carbu n'est pas bien reglé j'attend de le faire reglé moi

mhh tu dis que tu as changé de bougie mais c'est la meme que au paravant??
car a un pote ça avait fait ça et enfaite c'était la bougie qui n'était pas la meme que l'origine...

puis même une bougie qui est neuve n'est pas à l'abrit d'un défaut , et il existe différent indice sur une bougie si tu en a une adapter au temps d'hiver cela peu jouer si ton carbu est mal régler

ben non je consomme pas tellement plus avec un 17,5 dison un peu moin d'un demilitre en plus!

et pour la bougie j'ai pris la méme que l'origine ngk br 8

sinon vous avec un pot sito ixil vous metteriez quoi comme gicleur sur un carbu de 12 d'origine en sachant que le gicleur d'origine et de 60!

merci!!!

[HS] moi c'est l'inverse mon scoot fonctionne mieu quand il est bien chaud [HS]

ben moi c'est l'inversse quand il est chaud il va super mal ,en plus j'ai remarqué que quand je le démaré au premier démarage il tourne nikel avec une accél bien linéaire et une fois qu'il a roulé un peu et qu'il a chauffé et que je l'éteint et que juste aprés je le redémare la par contre il broute un peu jusqu'au milieu de poigné et passé cee cape il roule bien

ça pouais étre quoia votre avis?

merci

c pas les galet ? sa me fesait sa quand jais mis mon pot avec les galet d'orig =)

ben non tu pense j'ai déja regardé! en faite ce que je comprend pas c'est que quand il est froid il a une accélération bien linéaire est aussi tot qu'il a chaufé il broute jusque la moitier de poigné et surtout au premier 1/4 aprés passé ce cap il roule normal??

enfaite c'est la pipe d'admission qui te fait ça
de l'essence froide explose mieu que de l'essence chaude
donc au début la pipe d'admi et froide et l'essende aussi, donc bonne patate
et après la pipe d'admi se réchauffe... ect ect

donc on peut rien faire alors? en plus c'est étonnant que du fait qu'on pert de la perf quand ça comence a chauffé ok mais pourqu'oi ça broute surtout au premier 1/4 de poigné? par contre quand j'ai une légére prise d'aire au pot (entre le cylindre et l'eentré du pot il roule nikel de chez nikel et aussi tot que je colmate la bréche comme maintenant il broute surtout au premier 1/4 de poigné et bien sur moin de perf!

en tout cas merci a tous pour vos réponses!!

peut etre reglé l'entrée d'air du carbu .

ouais la 'est sur regle ton carbu ça manque d'air tu es juste trop riche d'un petit peus ce n'est rien de grave
et sinon pour la patate change de galet

quel couleur la bougie aprés ta surchaufe ?

ben elle vire ver le noir quand méme !et ce que je comprend c'est que quand j'ai une l'égére prise d'aire au pot coté sortie cylindre la il broute plus du tout et il a une super acélération bien linéaire et la la bougie et couleur maron et auss tot que je colmate la créche au pot rebelotte il broute et moin d'accél

merci

skate&bordel a écrit:

ouais la 'est sur regle ton carbu ça manque d'air tu es juste trop riche d'un petit peus ce n'est rien de grave
et sinon pour la patate change de galet

ben la ma vis de richesse et tourné a deux tours et demi aprés sérrage max mais comme c'est un TUN'R= copie du dell orto je sais plus si faut désseré pour plus d'aire ou sérré pour plus d'aire parce que pour les carbu gutners et les dell orto pour la vis de richesse c'est pas la méme chose!par exemple pour les gutners faut devissé pour plus d'aire essence mais je sais pas si pour dell orto c'est pareil?

merci!!!

sisi tkt c'est pareil
faut dévisser pour en avoir plus

a bon! parce que yen a qui disent que si la vis de richesse et coté pipe d'admission faut désséré pour plus d'aire et si elle est coté filtre a aire faut serré pour plus d'aire et yen qui disent tout le contraire bah cette histoire de vis de richesse c'est pas évident!

merci beaucoup!!

A froid ton starter s'enclenche, ca te bouche l'entrée d'air, a chaud ca se désenclenche, si ca broute c'est que tes réglages carbu sont mal fais, trop d'air a chaud, donc il faudrait retoucher la vis de richesse a chaud et ton soucie devrais disparaitre normalement.

ah ok !!!! donc pour plus d'aire je d'éssere? et pour moin d'aire je serre?
si j'ai bien compris si ya moin d'aire ya plus d'essence,et si ya plus d'aire moin d'essence c'est ça??

merci !!

et voila ta tout compris

merci skate&bordel !!!

service!!