Variateur a débrider sans bloc piston???

Bonjour j'aurais une question qui m'intrigue vu que mon pere ma dit le contraire

J'ai un PGO big max naked et je veut debrider le vario. Et je voudrais savoir si on peut le debrider sans bloc piston ?

Non je pense que sa risque d'ètre difficile.

Avec une cle a choc oui

et le bloc piston sert a quoi dans l'histoire

Lorsque tu va forcer sur ton écrou de variateur pour le désserer le variateur va tourner aussi en même temps, donc tant que le variateur n'est pas bloquer (grace au bloc piston) l'écrou sera indéserable

a okey merci

Ben tu peux aussi enlever la bougie et remplir le cylindre avec de la ficelle comme sa t'abime pas non plus le piston ^_^

de la ficelle ? la ficelle toute fine ?

J'aurai du preciser désolé(corde):
-Si t'en mets une relativement fine tu devra mettre plus de ficelle.
-Si t'en mets une relativement epaisse tu devra moins en mettre dans le cylindre( il faut bien en mettre de maniere a bloqué le piston pour te permettre de deviser le vario)
Sa fera l'affaire normalement ^_^

PS: si tu le fais avec une corde ne le fais jammais a CHAUD et prend une corde propre :

Oui et pareil pour au bloc piston ne pas faire à chaud ton piston peut s'endommager.

Benjy a écrit:

Oui et pareil pour au bloc piston ne pas faire à chaud ton piston peut s'endommager.

[b] On n'est jammais assez complet merci Benjy

la techquenique de la "ficelle" très pratiqu simple et éfficace on met moin de temps a mettre une ficelle dans un trou qu'a visser un bloc piston lol
et au final tu en as pour bien moin cher...

de la ficelle ? y'en as qui veule vrément flinguer leur cylindre

J'ai fini par me coriigé si tu regarde bien

ludacrix a écrit:

[b]J'aurai du preciser désolé(corde)

Voilà bibou pour l'info et une corde PROPRE.c'est pas grave bibou ça arrive mais je crois pas que ça flingue le piston faut juste le faire à froid.

Euh moi je vais plus vite a visser un bloque piston que de emttre une ficelle^^ Et en + vous avais des transferts dans votre cylindre, c'est un cylindre a trou, alors si votre ficelle se coince dans un transfert et que le piston remonte légérement vous allez coincé la ficelle, forcer sur les segments si ca se coince sur le coté du piston et abimer la ficelle, voir la couper ou en laisser des résidus. Enfin bon vous pouvez toujours essayer si vous voulez

Oui après c'est vrai qu'au prix d'un bloc piston ou d'un fait maison (bougie+vis..) une corde à coté c'est moins sur.

tu prend une clé de filtre a huile de voiture est tu bloque la joue fixe du vario
ça marche super bien

je prefere l'idée du bloc piston parceque sinon il faut bien s'y connaitre pour tout sa

jordy-detected a écrit:

je prefere l'idée du bloc piston parceque sinon il faut bien s'y connaitre pour tout sa

pas du tout c'est beaucoup plus simple avec la clé a filtre que le bloque piston et en plus tu risque pas de forcé sur le piston ou de rayé il faut juste bien le centré sur la joue fixe
moi je le fait qu'avec ça poutant j'ai un bloque piston

Oué chacun ses manières apres tout tant que c'est pas dangereux pour le scoot mais franchement des fois faut pas se casser le c*l un bloc piston t'es sur que ça marche a froid

Par contre quand vous acheter un bloc piston essayez dans prendre un avec un plastique au bout

car moi j'en est un comme sa :


et le dessus du piston est abimé

C'est pas très grave si le dessus du piston est abimé, ca touche rien du totu le dessus d'un piston.

J'ai fabriquer des bloc piston avec un embout arrondie pour éviter de laisse une trace sur le piston. Le bloque piston se trouve sur le site:

http://tuning2roues.fr/accueil_t2r.php?page=86

oui mais a force d'utilité le bloque piston sa va pas traversé le piston ? ^^

nicolas49800 a écrit:

oui mais a force d'utilité le bloque piston sa va pas traversé le piston ? ^^

lol non non ne t'inquiète pas, c'est impossible que ca traverse, il faut visser doucement le bloque piston sur la culasse, une fois que ca commence a coincé il faut vérifier si le piston n'est pas trop haut car il pourrai gêner le vissage du bloque piston, donc il faut tourner un peu le variateur pour faire descendre le piston a fond (si le bloque piston n'est pas visser a fond le filetage de la culasse peu lâcher).

Ensuite avec ca clé a pipe tourner l'écrou du variateur doucement afin de "poser" le piston contre le bloque piston, si on n'y va comme un gagnant ca va fais un gros "clakkk" et le piston sera marquer (rien de gênant mais si on peut éviter on évite^^)

Admin a écrit:

si le bloque piston n'est pas visser a fond le filetage de la culasse peu lâcher

dans mais début avec le bloc piston c'est se qui c'est passé un petit bou est partie mais rien de grave