Fonction du haut moteur

-Haut moteur:

C'est la partie superieur du moteur constituée du cylindre, du piston et de la culasse. (c'est se que l'on appelle un kit lorsque vous voulais changer de moteur, vous changez alors c'est 3 pièces là qui doivent obligatoirement tous s'adapter entre eux. Quelques fois, les kits sont vendus sans la culasse car celle d'origine peut s'adapter dessus).

Exemple de haut moteur:

je vai acheter un tou nouveau moteur pour 100 euro mai il manque un clips le petit clips qui resemble a un g qui est a coter des segment sur la foto sa vau le coup non mai combien sa peu couter le petit clips en forme de g merci de repondre

Sur un kit acheté, la clips doivent etre fournie avec normalement.

Ca coûte presque rien ses 2 clips, quelques euros ptetre. Mais avnt de les acheter, vérifie si tes anciens clips vont sur le nouveau moteur que tu va acheter car il sont tous à la meme dimmension je crois! (vérifie quand meme)

cher moi jai deux quite 65cc airsal un en alu un en fonte selui en fonte est tous rouiller je sai le refaire ca si oui coment

Il font toute sorte de cylindrer maintenant? Car je connai 50cc, 70cc, 80cc ou 100cc, mais j'entend quelque fois parler de 75cc... Bizarre!

Il faut que tu reponse toute la rouille avec du papier a ponser grains fin (ponser à l'eau de préférence pour ne pas abimer le materiaux)

Si l'interieur du cylindre est aussi rouiller, tu ponse aussi avec du grain très fin (du 1000 par exemple mais toujours à l'eau, il faut tremper le papier a ponser ds l'eau est toujours ponser mouiller)

Ensuite bien refaire sécger le moteur sinon la rouille revient!

ok

j'ai ressus mon cilindre lc il me manque juste le joint je crois je métré les foto dans la journé

Sa dépend quelle joins mais je peut peut être te dépanner. (joins culasse ou joins d'enbase)

voila les photo












voila sinon John sur la photo ou ta la cage et les circlips , ta un resort et un espéce de truc que le gar m'a filler avec , sinon j'ai aucub joint avec et la culasse a l'air crade

Joins de culasse je crois que j'en ai, il faut que je regarde mais c'est pas sur!

Sinon si c'est crade, ca se nettoie, c'est pas un soucie ca!

Le ressort et le ptit trucs bizarre, je ne sais pas se que c'est! Ptetre pour le carbu!

papier ponce pour la cullase ?

L'interieur oui, juste pour enlever l'huile cramer autour de la bougie (ponse assez fin juste pour enlever l'huile et pas d'alu!)

Sinon l'exterieur à l'eau ou de l'essence.

Le truc bizarre c'est peut être un clapé enti retour pour le refroidissement, sinon cherche sur internet, tu trouvera surement à quoi sa serre.

Ah oui, pas bète, ba on va en apprendre encore pas mal donc sur le LC!

Cédric a écrit:

Le truc bizarre c'est peut être un clapé enti retour pour le refroidissement, sinon cherche sur internet, tu trouvera surement à quoi sa serre.

je me suis renseigner , c'est un claplet qui est alentreé de la culasse qui est fermer ( donc bloc l'eau ) jusqu'a ce que le moteur soit en température haute pour se relacher et faire entré l'eau , le problème avec ce "calorstat" c'est qu'il ya souvent des panne qui font que le resort ne se déten pas et créé ainsi des surchaufe donc je le métré de coter

Vaut mieux alors, bien que ton moteur aura du mal à chauffer au début. ais bon, c'est pas trop grave.