Fonction du filtre à air

-Filtre à air :

Dit aussi "corné".

Monté sur l'entrée d'air du carbu et le plus souvent logé dans la boite a air, il va faire en sorte que l'air avalé par le moteur soit le plus pur possible. Un bon filtre ne doit laisser passer aucune impureté mais ne dois pas ralentir l'air qui arrive au carbu pour autant.

Exemple de filtre à air:

voila moi j'ai acheter un cornet TNT a 15 euro là...et pui il y a comme des joints un fin et un plus epais et plus large...comment l'installer svp.a se qui parait les corné sa fai un bruit plus grave?et il y a plus d'air ki passe i fodra ke je re-regle mon carbu alors?

faudra augmenter ton gicleur , ensuite oui sa va fair au taquet de bruit surtout en cornet , puis si tu as deux joint c pour adapter sur différent carbu , le plus petit s'enboite sur celui dorigine , et ci du mal a fairez tenir les 2 joint , mais du chatertone entre les 2

dakor mais moi j'ai un carbu 17.5 del'orto alor j'ai pas u besoin de aucun joint mais il faut que j'achete du combien en gicleur g un pot d'origine pas debridé (vario debridé) et pui c tout.

mais un gicleur de 80 ou 85 mais vérifie celui que tu as d'origine sur ton 17.5, sa se peut que c'est un 82!

kan on passe de duen boite a aire a un cornet racing , ya til des reglage a prevoir sur lembrage et sur le vario. j sai par contre kil y ora des reglage a faire sur le carbu sont il importan??????

Lorsque l'on installe un corné, il y a juste à régler le carbu (le gicleur si nécessaire, la vis de richesse et celle de ralentie)

Meme si le carbu est d'origine ? Et faut faire quoi comme réglage niveau carbu

Oui même si le carbu est d'origine, il faut le régler en fonction du corné que l'on mets. Si on mets un gros corné, il y a plus d'air, donc il faut plus d'essence, donc on met un plus gros gicleur.

Ensuite la vis de richesse sert à ajuster précisemment la dose d'air du corné, c'est une vis de précission si vous voulez. Si il y a un tout petit peu trop d'air, il faut serrer cette vis, si il y en manque un tout petit peu, il faut la déserrer.

Du moment ou l'on touche la vis de richesse, le ralentie change, il faut donc de nouveau le régler. Il se règle en démarrant le scooter et en écoutant si le scoot va caller (on serre) ou si le scoot accélère tout seul (on desserre).

comment on voi si la visse dair est bonne

a la couleur de ta bougie si tu parcour le forum tu trouveras le topic , en gros il, faut que t'as bougies soit couleur briques rouges ( attention au doigt sa brule )

Tiens, je pense que je vais faire un topic sur le réglage de la vis de richesse dans l'atelier mécanique. Quand? Je sais pas... mais je vais y penser.

ok merci

donc moi g 1 gilera storm avec juste le vario de débridé pr linstan é j'ai acheté 1 filtre a air droit que doit je faire comme réglage sur le carbu d'origine de 17

Attention au language SMS!!!

Si tu as acheter un filtre a air tu va changer tout le réglage du carbu, donc si tu a + d'air que d'origine il te faudra + d'essence, donc un plus gros gicleur, et ensuite il fudra régler la vis de richesse du carburateur pour affiner le réglage de l'air et régler la vis de ralentis après car il aura changer lui aussi.

ok jte remercie