Fonction du correcteur de couple

-Correcteur de couple :

C'est l'alter-ego du vario : quand le variateur s'ouvre lors de l'accélération, et sachant que la courroie n'étant pas élastique (sinon elle serait inefficace !), c'est la deuxieme poulie par laquelle passe la courroie qui va se rétrécir pour permettre au vario de continuer a s'ouvrir.

Cette pièce coûte assez cher. Le correcteur de couple d'origine a une rainure au départ oblique comme la photo si dessous mais elle se termine verticalement, se qui provoque un long trous lorsque vous êtes à 60km/h environ. Le correcteur de couple doit être changé à cause de se motif là!

Exemple de correcteur de couple:

mai moi j'ai acheter un vario conti donc le correcteur de couple n'est pas d'origine pourtant sa bloque toujous a 60 km/h jusqu'a ce qu'il y ait une petite pente et là je pars a 75-80 km/h dc la je c plu koi faire pour avoir un peu + de pointe. mes gallets c'est du 5.3

le vario n'est âs un correcteur de couple ! '-_- le tien et tjr d'oriig normalment

a wai je croyai ke c t un truc i se mettai ds le vario mai enfait c ds lembrayage ^^ chui une quiche

Nan,les fiches techniques de john en mécanique sont faites pour ça,ça viendra t'inquiètes

Dans le catalogue de maxiscoot il explique très bien la différence entre les correcteurs de couple d'origine et les autres correcteur de couple de marques avec les photos... C'est très bien expliquer et c'est aussi se que le pros de peugeot m'avais expliquer lorsque j'étais plus jeune

xd 83 pour la pointe tu peux alourdir tes galets a 6.5 g tu sentiras la difference, je tourne avec du 8g X6 c ptetr trop mais au - jai un peu de pointe 80 voir 85km