les scoot geule un pe mais la vitesse ?

voila je voulai demander kar depui ke jé mis mes ressort de pousser de d'emréyage et ba jé mit des galelt polini tres léger et la kan je pars sa geule bien et le scoot a une bonen acelle mais eske si jaugmente le gicleur jorai plus de patate kar je veux rester dans l'origine et avoir un bonne acelle donc pas de kit a moins que ..... bref car sur mon vivacity c'est un gicleur de 54 dorigine !!!! on ma dit que jtété pres davancer !!bref si je l'augment en quel tailel dois-je aller

Oula si tu est en 54 (normalement c'est du 52 je crois, bref) tu pert déja 10km/h, ca dois te faire en se moment du 70km/h max. Si tu en met 1 de 72, il te faudra débrancher un grs boitier noir assez long qui est lui même brancher sur le filtre a air, puis il te faudra régler le carbu. Et la tu gagnera 10km/h de +, sois du 80 sur plat, et ca risque de te faire gagner en accélération aussi si tu règle bien le carbu après.

Admin a écrit:

Oula si tu est en 54 (normalement c'est du 52 je crois, bref) tu pert déja 10km/h, ca dois te faire en se moment du 70km/h max. Si tu en met 1 de 72, il te faudra débrancher un grs boitier noir assez long qui est lui même brancher sur le filtre a air, puis il te faudra régler le carbu. Et la tu gagnera 10km/h de +, sois du 80 sur plat, et ca risque de te faire gagner en accélération aussi si tu règle bien le carbu après.

a ouai okay d'accord car quand on a mis le gicleur de 72 le scoot avait un bonne acelle mais impossible de prendre ma pointe alors que j'ai plus le gros boitier noir comme tu mla dit,donc peut etre que m'est gallets était trop lourd donc la c'est des polini les plus léger je sais pas comme poids exactement donc le réglage carbu est ce que c'est dur a faire ?

Sur viva la vis d'air est assez bizarre, il faut normalement un tournevis spécial peugeot pour le régler (c'est en forme de demi cercle la tete de la vis) donc a toi de trouver quelque chose pour essayer de la régler, il faut que tu compte les tours que tu fais, tu tourne de 1 tours complet d'un sens, tu essaye le scoot, si c'est encore pire qu'avant tu fais le contraire, un tours dans l'autre sens. Une fois que ca commence a allez mieux, tu règle de 1/4 de tours par 1/4 de tours pour avoir le réglage parfais.

Attention a ne pas confondre le problème de gallet et le problème de réglage carbu. Si tu as un problème de gallet le carbu sois déconne au démarrage, broute, fais beuhhhhhhh... ou sois vers 50-60km/h ca fais beuhh ou ca broute. Si c'est un problème de gallets, le moteur se lance sois pas assez vite, il a du mal a monter dans les tours, il force un peu quoi.

Admin a écrit:

Sur viva la vis d'air est assez bizarre, il faut normalement un tournevis spécial peugeot pour le régler (c'est en forme de demi cercle la tete de la vis) donc a toi de trouver quelque chose pour essayer de la régler,

avec deux tournevis plat assez petit tu va resussir comma m'avait dit john et sa marche bien .

A oui jai oublier de présicer que j'aimerai bien que le scoot geule autent k'il avance car la en acelle jpar bien et jai aucun trou mais apres c bizarre on se fit a la vitesse des ke l'on acellere il monte dans les tours ensuite et ba il est toujours dans les tours mé sa tire pu sur le guidon

ps: si quelq'un arrive a me comprendre ! LoL ou si quelqu'un a déja vécu sa on ne sait jamais

Ba allourdis tes gallets un peu, et pour avoir la même accèle durcie tes ressort d'embrayage (les rouge de chez malossi me semble correct)

je pense avoir le meme probleme que toi ...
j'espere

style pour roulé a fond, tu ne dois pas accélérer a fonc, sinon, ca broute et accelère plus c ca ?? ou je me trompe....

Non se n'est pas ca son problème, lui a trop alléger ses gallets, donc le moteur se lance a fond dans les tours, mais vu que les gallets sont trop léger, il n'on pas la force pour pousser la plaque du variateur afin de faire monter la courroie au maximum.

Admin a écrit:

Non se n'est pas ca son problème, lui a trop alléger ses gallets, donc le moteur se lance a fond dans les tours, mais vu que les gallets sont trop léger, il n'on pas la force pour pousser la plaque du variateur afin de faire monter la courroie au maximum.

ookay la sayé je te suit mais pourkoi sa bloc et sa séteint a 85klmh compteur scooter c pas normale sa ?!!

Parce que ta courroie descend en bas du correcteur de couple, et si tu as mal remonter une pièce de l'embreiage ou je ne sais pas trop quoi ca pourrai tout bloquer.

Admin a écrit:

Parce que ta courroie descend en bas du correcteur de couple, et si tu as mal remonter une pièce de l'embreiage ou je ne sais pas trop quoi ca pourrai tout bloquer.

a oué okay jte remercie du conseil jvé jeter un coup d'oeil la dessu